与传统化能源油小轿车船优于，该船型在工业节能降碳部分极具明显的优势：预计在可合理节省约20%的耗电，降低约27%的碳减排、30%的氮防化合物减排、99%的塑炼物减排和90%以下内容PM顆粒物减排。船只加入运营策划后可实现目标24%以下内容的减碳率，每航次可降低二防硫化碳减排2100多吨。

沈氏节能创新新式的LNG直流高压热解器防寒防冻结工艺确保了设施设备在极其条件下的安稳程序运行，为油船的安全防护飞行保驾领航。

LNG循环流化床器的系统性是将低溫环境LNG烧水循环流化床到普通往上供发起机选用。在港口码头上，主轴常常为乙二醇水氢氧化钠溶剂。乙二醇水氢氧化钠溶剂在与低溫环境LNG板式热交换器器时，如果LNG湿度过低，远不低于乙二醇水氢氧化钠溶剂的沸点，往往LNG循环流化床器很是比较容易造成冻解，出现板式热交换器器器有的循环流化床系统性已过期。长时十八大以来，一种业内薄弱环节失败能够本身避免。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。