与传统化生物质油车辆船差距，该船型在节约节能降耗上都具有可观主要优势：预测可变少约20%的高能耗，变少约27%的碳废气、30%的氮钝化反应物废气、99%的加硫物废气和90%以下PM科粒物废气。港口码头投资回报运营人员后可确保24%以下的减碳率，每航次可变少二钝化反应碳废气2100多吨。

沈氏科枝新式的LNG直流高压气化炉器防冻裂结新技术保证了生产设备在极端主义前提下的比较稳定运营，为集装箱船的健康安全试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。